BAON

Kedd délelőtt a MÁV Zrt., a MÁVGÉP Kft. és a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary (MBMH) Kft. képviselői ünnepélyesen átadták a Mercedes-gyár belső vasúthálózatát a Cegléd-Szeged vasúti fővonallal összekötő 906 méteres vágányt. Az alkatrészek így köztes megálló nélkül, közvetlenül érkezhetnek a termelési csarnokba.

Az ünnepségen elsőként Zombor Gábor szólalt fel. Kecskemét polgármestere elmondta, egy lépéssel újra közelebb értünk a végső célhoz: a termelés beindításához.
– Amikor tavasszal összegyűltünk a vágány építésének megkezdésénél, reménykedtünk abban, hogy minden rendben történik majd. Így volt. Mint ahogy a Mercedes beruházás elmúlt három évében minden. Manapság nem lebecsülendő tény, hogy bárki, aki ezzel a zöldmezős beruházással kapcsolatban valamikor, valamit mondott, ígért, azt be tudta tartani – mondta a polgármester.

Stefan Putzlocher, az MBMH Kft. logisztikai igazgatója magyarul szólalt fel megemlékezve a MÁV szakembereivel és a jogászokkal folytatott bonyolult, hosszadalmas, de annál eredményesebb tárgyalássorozatról. – Jól emlékszem, amikor 2009-ben, egy hideg januári reggelen először találkoztunk, hogy megbeszéljük a tervezési folyamat részleteit. Hiszen először még azt sem tudtuk, hogy a vágányok a gyárat északról, Kecskemét felől, vagy délről, Városföld irányából közelítsék meg – mondta a logisztikai igazgató kiemelve, hogy a gyár építésének ez a kis részprojektje is megmutatta, hogy a magyarországi partnerekre mindenben számíthatnak.

A MÁV Zrt. általános vezérigazgató-helyettese, Mosóczi László úgy fogalmazott: ennek a 906 méteres szakasznak a megépítése nem volt nagy munka, mégis hatalmas lépésnek számít, hiszen Magyarország talán legfontosabb ipari létesítményét látták így el vasúti összeköttetéssel. A helyettes vezérigazgató elmondta, a vágányhoz kapcsolódóan egy új, Mercedes-elágazás nevű szolgálati helyet létesítenek, amit a 7 kilométerre található kecskeméti állomásról fognak működtetni.

  Az ünnepség résztvevői nosztalgia gőzössel érkeztek a helyszínre

A vágány kivitelezését a száz százalékos MÁV tulajdonban lévő MÁVGÉP Kft. végezte el alig kilenc hónap alatt. A beruházás 450 millió forintba került, amit az MBMH Kft. fizetett. A gyár vasúti kiszolgálása miatt Kecskemét állomást is fejleszteni kell: első ütemben egymilliárd forintból a gyárba érkező, illetve az onnan induló vonatok kezelését kell megoldani, biztosítórendszereket kiépítve és megoldva a forgalomszervezést.

A Mercedes gyárba menő, alkatrészekkel teli vagonok és a kész, B osztályos Mercedes-Benz gépkocsikkal megrakott szerelvények a Budapest - Kecskemét - Szeged vonalat terhelik majd, ami az ország egyik legforgalmasabb szakasza. Átépül továbbá két tehervonati fogadó vágány a csatlakozó kitérőkkel. A Mercedes beruházása generálta azt a kecskeméti vasúti fejlesztést is, ami által új állomás épül a Rákóczi út végénél. Itt egy helyen lesz a vasútállomás, ide költözik a távolsági és a helyi buszpályaudvar is.

  Az utolsó síncsavart Mosóczi László és Stefan Putzlocher csavarta be a vágányba