BAON

Amint azt korábban megírtuk, a stuttgardiak stratégiai fontosságúnak tekintik a Mercedes B-osztályt, ezért tervezőik mindent beladtak.

A beltér a Mercedestől elvárt szintet hozza – írja az autopult.hu.
A családbarát ötszemélyes egyterű testvérével, a szintén „kecskeméti” A-osztállyal ellentétben nem a márka új, hanem az elődmodell szendvicsszerkezetű padlólemezére épül, természetesen megtartva a keresztben elhelyezett első motor–elsőkerékhajtás felépítést.

A típus karosszériáján magán viseli a csillagos márka formai jegyeit, de egyértelműen megfigyelhető a hasonlóság a korábbi B-osztállyal, főleg az arányok tekintetében. Ennek ellenére lényegesen nagyobb lesz az újdonság: hosszban 86 mm-t gyarapodott, szélességben 9-et, magassága viszont 4,3 centivel kisebb, vagyis dinamikusabb a 4,36 méter hosszú kompakt kiállása.

  Egyszerre lesz szolid és merész a belső design

Az utastér a csomagtartóhoz hasonlóan nagyobb helykínálattal fogadja a beülőket, és a hagyományos 1/3-2/3 arányban Szép formák vonzzák a tekintetet. Osztott támlák illetve fix ülőlapok helyett a második sorba rendelni lehet majd egy „Easy-vario-plus” nevű „egyterű-szerű” ülés-koncepciót, amellyel megadatik az ülések hosszirányban történő tologatásának lehetősége, ami egy 140 mm hosszú sínen történhet. A formák teljesen újak, és a változás egyértelműen pozitívan hatott az autóra; belül egyszerűen gyönyörű a B-osztály és a minőséget, az összeszerelést sem érheti panasz.

A motorháztető alatt kezdetben egy új fejlesztésű benzines és egy friss gázolajos egység dolgozik majd, mégpedig 2-2 teljesítményszintben. Benzinfronton a turbófeltöltésű 1,6 literes négyhengeres képviselteti magát a B180-ban 122 lóerővel és 200 Nm-es csúcsnyomatékkal, míg a B200-ben 156 lóerővel illetve 250 Nm-nyi nyomatékkal. A szintén négyhengeres 1,8 literes dízel a B180 CDI-ben 109 lóerőt és 250 Nm-t, a B200 CDI-ben pedig 136 lóerőt illetve 300 Nm-t tud majd.

  A Frankfurti Autószlonon csodálhatta meg először a nagyközönség a Kecskeméten készülő Mercedes B-osztályt

Szériában mindegyik erőforráshoz hatfokozatú manuális váltót kapnak a vásárlók, akik felár ellenében egy új 7-sebességes duplakuplungos automatával is párosíthatják az összes motort. A szériagyártás Kecskeméten különben rövidesen megkezdődik, a bevezetésre 2012 elejéig kell csak várnunk.